بدأت في 24 أكتوبر/تشرين الاول الجاري إجراءات اعتماد الطائرة المسيّرة C-76، وهي أول طائرة نقل مدني بدون طيار في روسيا يصل وزنها عند الإقلاع إلى 1500 كلغ.
طُوِّرت الطائرة في مكتب “سوخوي” للتصاميم التجريبية ضمن إطار المشروع الوطني الروسي “الأنظمة الجوية غير المأهولة”، ومن المقرر أن يبدأ إنتاجها التسلسلي عام 2028.
تُعد C-76 نظامًا فريدًا من نوعه، إذ تجمع بين خصائص الطائرة متعددة المراوح والطائرة التقليدية، وتتميز بقدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا، وسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة، وقدرة على نقل أكثر من 1.5 طن من الحمولة لمسافة تصل إلى 1000 كلم.
وتُنفذ جميع المناورات بواسطة الطيار الآلي، ما يجعل عمليات النقل الجوي للبضائع أكثر اقتصادية وكفاءة دون تدخل بشري.
الميزات التقنية:
- الهيكل والتصميم:
تعتمد الطائرة تصميمًا ذا عارضتين وجناح مستقيم مع تجهيزات للإقلاع والهبوط العمودي.
سيُنتج منها نموذجان، ثقيل وخفيف، بناءً على تصميم موحد.
يضم الهيكل مقدمة قابلة للطي للوصول إلى حجرة الشحن الداخلية، ومحرك دفع رئيسي خلفي، إضافةً إلى معدات هبوط على شكل زلاجات.
يوجد فوق الجسم جناح مستقيم يحمل أربع حاويات صغيرة تضم أنظمة الدفع العمودي، وتشكل الحاويتان الوسطيتان العارضتين الرئيسيتين، يربط بينهما ذيل على شكل حرف L. - الأبعاد:
يبلغ طول النموذج الثقيل 7.2 أمتار، وباع جناحيه 11 مترًا، وارتفاعه أثناء التوقف 2.7 متر، في حين سيكون النموذج الخفيف أصغر وأخف وزنًا. - نظام الدفع:
تعمل الطائرة بنظام هجين يضم ثمانية محركات كهربائية مزودة بمراوح ثنائية الشفرات للإقلاع والهبوط العمودي، مع بطاريات تخزين في الحاويات نفسها.
ويعتمد النموذج الثقيل على محركات ED-76 بقدرة 100 كيلوواط لكل منها، إلى جانب محرك مكبسي خلفي مزود بمروحة دافعة للطيران الأفقي. - الأداء:
تستطيع الطائرة الإقلاع والهبوط عموديًا والتحليق بسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة، مع سقف ارتفاع يبلغ 4000 متر ومدى طيران يصل إلى 1000 كم للنموذج الثقيل، مقابل 400 كم للنموذج الخفيف. - حجرة الشحن:
يحتوي النموذج الثقيل على حجرة شحن بحجم 2 متر مكعب، قادرة على نقل 300 كغ من البضائع، بينما يستوعب النموذج الخفيف 50 كغ.
المصدر: مواقع